成都轨道交通 27 号线一期工程全线 23 座车站全部移交运营公司

成都轨道交通27号线一期工程即将在2024年底投入使用，这一消息让成都市民充满期待。届时，城市交通将更加便利，沿线居民的出行条件也将得到显著提升。

工程概况

成都27号线一期工程从新都区石佛站出发，一路向西延伸至青羊区蜀鑫路站。这条线路全长24.86公里，设有23个站点，其中包括6个高架站和17个地下站。这种布局巧妙地串联起各个区域，加强了成都北部地区与中心城区之间的联系。对于居住在新都区却在中心城区工作的人们来说，这无疑是个喜讯。随着城市化步伐的加快，这样的线路设计能有效减轻交通压力。每个站点的建设都凝聚了建设者的辛勤汗水，不同类型的车站也因地制宜，适应了当地的地理环境和多种因素。

成都的第二条全自动地铁线路独具特色，首开先河地实现了具有高架区间的全自动运行。这一成就标志着成都轨道交通技术迈向了一个全新的高度。

建设困难

一期建设遭遇诸多挑战。工程跨越的区域宽广，从新都到青羊区，范围之大不言而喻。工期紧迫，要在短暂的时间内完成如此庞大且复杂的工程，工作量之大不言而喻。交叉作业频繁，各部门或不同工作间的交叉进行，协调工作变得异常繁琐。尽管如此，建设者们并未退缩。他们积极调动各方力量，想方设法克服重重难题。这充分体现了他们坚韧不拔的毅力。就如同身处重重困境中的勇士，他们竭尽全力突破重围。

成功移交运营公司

23座车站已全部转交给运营公司管理。这一转变的背后，是众多细致入微的工作。在这个过程中，成都轨道建设管理有限公司贡献了强大的组织力量。他们促使参建单位加强场内运输环节，有效提升了现场的组织效率。这样做可以防止工程进度拖沓。而“一站一策”的施工策略同样出色，它为每个车站量身打造了解决方案。确保车站移交和缺陷整改工作既高质量又高效地进行。因此，每个车站移交时都尽可能达到最佳状态。

建设中的安全保障措施

在建设过程中，雨季施工无疑是一项严峻的挑战。雨水导致工地泥泞不堪，甚至可能让一些设备受潮，给施工带来了诸多不确定因素。然而，建设团队展现出了他们的智慧，他们不仅进行了应急演练，而且对施工过程进行了严格的检查和监督。以特定降雨场景为例，他们严格按照演练计划进行应对。这样的措施确保了在降雨期间，施工现场的安全得到有效控制。最终，他们顺利完成了23座车站的移交工作，为后续工程的开展奠定了良好的基础，同时也保障了人员和设备的安全。

智慧管理与新技术应用

智慧管理平台，犹如地铁建设的“智慧大脑”，其问世使得项目信息得以实时共享。参建各方均能迅速获取所需信息。5G轨行区调度指挥系统确保了隧道信号不再“失联”，这对于轨道的安全高效运行至关重要。CPIII测量技术应用于整体道床轨排的精确调整，确保列车平稳稳定运行。SAC技术更是大幅提升了工作效率，现场装配全过程实现了装配链条，工效提高了40%，整体装配施工率达到了85%。这些新技术的运用充分展示了成都轨道交通建设与时代同步发展的态势。

工程建成后的意义

工程建成后，其影响深远。它不仅提高了快速轨道交通的出行服务水平，改善了沿线居民的出行条件，还能促进沿线经济的发展。例如，沿线商铺的生意可能会因人流量增加而更兴隆。对城市的产业布局而言，这或许能吸引更多企业至北部区域和沿线投资兴业。随着交通的便利，人才的流动也将更加活跃。亲爱的读者，这条线路的开通，你认为会为你的出行带来哪些变化？欢迎点赞、分享这篇文章，并在评论区积极参与讨论。