三大央企联手互联网巨头，投资97.6亿布局新能源汽车共享出行产业

现在，汽车产业正朝着跨行业合作的方向发展，共同开拓出行市场成为一种趋势。各方共同投入资本，聚焦于以新能源汽车为主的新兴共享出行领域。这种合作模式，又将引领出怎样的新潮流？

行业联手大趋势

当前，汽车界跨领域合作与共同开拓出行市场已成为常态。以新能源汽车为核心的共享出行领域，领行合伙计划已进行投资，并设立了专门的出行公司；一汽、东风与长安亦开始携手合作。去年十月，丰田在东南亚投入10亿美元，投资了打车平台Grab，意图布局移动出行领域。众多企业正通过合作，积极争夺出行市场的份额。

大家普遍期望行业内部团结一致，共同抵御严寒，同时增强各自的能力。传统汽车制造商依靠其资金、技术和资源优势，而互联网公司则凭借平台、数据及用户资源，双方携手在共享出行领域寻求新的增长点，努力打造一个全方位的出行生态系统。

海外企业早布局

海外汽车企业早已在共享出行领域进行战略部署。2016年，通用汽车推出了Maven共享汽车服务，车主甚至可以将闲置车辆出租。与此同时，通用汽车以5亿美元的高价收购了美国网约车公司Lyft9%的股份。这些举措充分体现了通用汽车对共享出行市场巨大潜力的深刻认识。

Uber和Lyft在美国市场势头旺盛，其中Lyft已向市场提交了上市申请，预计将成为首个公开交易的网约车公司。它们凭借成熟的运营体系和高品质的服务，吸引了众多用户，为今后的成长打下了坚实的基础。

国内企业新动作

我国汽车产业同样成绩斐然。2018年9月，众泰汽车与福特智能出行携手共建了一家合资企业。依托环球车享这一平台，上汽集团在去年年末推出了享道出行服务，正式踏入网约车领域。面对市场的持续演变，国内汽车企业正努力调整经营方针，不断探索新的商业路径。

汽车企业根据自身特点和长期战略，选择了各异的协作方式和经营策略。这些举措不仅促进了国内共享出行领域的扩张，还加强了行业内的竞争程度，并且促使企业提高服务水平和技术创新。

共享出行模式分类

现在，多数汽车厂商在共享出行领域主要投资于网约车和分时租赁这两个领域。比如享道出行、和行约车等平台，它们大多采用的是B2C模式。在这种商业模式中，汽车厂商能更有效地管理和保证车辆及服务的品质。

汽车厂商直接参与并掌控了分时租赁的共享汽车业务。对于普通购车者，他们可能无法满足积分标准，然而，选择租赁电动车则可以积累新能源积分。这一政策对汽车企业极具吸引力。

共享出行的本质

共享出行，核心是网络与服务的结合。未来，这个行业可能成为大型企业调整运营策略、推广技术和产品的关键领域。换句话说，共享出行不仅仅是车辆共享，还需要依赖先进的技术和强大的运营能力。

科技的进步使得大数据和人工智能在共享出行中的应用越来越重要。企业必须持续创新，提高运营效率。只有这样，才能满足用户不断增长的需求，并在激烈的市场竞争中保持优势。

未来出行新设想

T3出行公司选择网约车市场作为突破口，与三家行业内的头部车企及合作伙伴联手，全力推进无人驾驶的商业化进程，致力于创新智能出行方案。与此同时，大众公司公布了2025年的战略调整方案，计划在中国市场投入大量资金，以推动相关行业的进步。

汽车企业正逐步从造车转向提供服务，在此转型中，他们探索了多种出行方式，无人驾驶技术便是其中一种。展望未来，我们或许将迎来“无人驾驶共享智能租车出行服务”这一新形态。这将为交通出行带来一场重大的变革，令人充满期待。但这也要求我们应对技术、法规等多方面的挑战。

大家对无人驾驶共享智能租车服务何时能广泛推广有何高见？欢迎点赞、转发，并留下您的宝贵意见。